リターン初号機
ある事情でリターンを始めて 最初に乗ったのが このバイク!
ホンダ VTZ250
V型90度2気筒DOHCエンジン搭載
40馬力6速リターン
昔にCBXに乗っていたので 希望は車検のないクォーターの4気筒モデル
が しかし探してみると
高い!!
発売後20年越えてるホーネットが40万弱!(@ ̄□ ̄@;)!!
もう20年以上前のバイクだよ~(>_<)
新車当時でも確か50万後半だったはずダヨ~(>_<)
20万ぐらいで買えるって たかをくくっていたのでビックリ!( ´Д`)
バイク屋さんに話を聞けば なんと
新車に 4気筒モデルがない!!(@ ̄□ ̄@;)!!
昔は 4気筒で当たり前 DOHC4バルブで当たり前!
そんな時代だったのに 現在4気筒モデルがないとは夢にも思わなかった!(>_<)
いや~ ブランクは大きいですなぁ~
諦めて帰りかけた時 バイク屋さんが
2気筒DOHCでは ダメですかぁ~?
予算の範囲内で これなら可能って提示してきたのが ホンダ VTZ250
ヤマハの2スト RZ250に対抗するべく ホンダが出した4ストモデル!
2気筒とは言え もちろん 遅いはずがない!はず…
気持ちよく吹け上がる4気筒への拘りはあるけど やはり背に腹は代えられず バイク屋さんのサービスにも後押しされ成約へ!(^^)v
で 乗ってみてわかったのは
やはり ホンダのDOHCエンジンは優秀である事!
ロクにメンテもされてなかったであろうが キレイに吹け上がる!
更に 4気筒と比べて中低速のトルクがあるので ギアを落とさずとも楽に加速する!
そして 燃費がイイ~!
燃費は 4気筒のバリ子と比べてだが V子の方がリッターあたり5キロは良かった!
これは ツーリングの時は 絶対的なアドバンテージになる
馬力より燃費重視の現在 各メーカーが2気筒しか出してないのにも分かる気がする
なんたって 今はエコ!な時代やもんね~(^ー^)
スピードの向こう側の世界
そんなもんを求めていた あの頃と時代は違うんだぁ~